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瞧一瞧:315汽车红黑榜丨 频频召回、内部混乱,东风启辰还能撑多久?

发布时间:2022-04-07 22:57:10 阅读: 来源:废铁厂家

随着中国汽车市场从增量市场转为存量市场,最直接的反应就是部份3线汽车品牌的生存空间不断被紧缩。

比如,东风启辰。

自2017年从东风日产乘用车公司独立出来,升格成为1家与东风日产乘用车公司相对独立但级别相同的东风汽车(600006,股吧)有限公司的分公司后,东风启辰的销量便每况愈下,也许是由于没有靠山以后感觉到前行的阻力,2020年11月,东风启辰再次纳入东风日产管理,成为东风日产旗下子品牌。

这个决定语重心长。

简单来讲,就是宣布了其寻求独立的失败,但在剧烈的汽车市场竞争中,启辰的失败其实不是归咎于大环境,更多的是本身存在的问题,已深入骨髓。

销量,堕入僵局

东风启辰也并不是没有太高光时刻。

2012年4月,D50正式上市,启辰开启了征途;2013年,首个年销量破10万。虽然当时的市场正处在风口,但对1个新生品牌来讲,这样的成绩无疑是1个巨大的鼓励。尔后,启辰稳步前行,直至2017年,迎来了真正光辉的时刻——“solo”出道,全年累计销量破14万,刷新了历史销量记录。

2017年,也确切是这个品牌成立至今的巅峰。

2018年,东风启辰全年累计销量为13.4万辆,2019年全年销量为12.3万辆,同比降落8.6%;2020年,相干数据显示,前3季度东风启辰累计销量仅不到6万,由于合并到东风日产,使其4季度的销量没有被单独表露,但可以肯定的是,其16万的销量目标是远没有完成。虽然这些年,启辰分别投放了D60、T60、T70、e30、D60EV、T60EV和启辰星等车型,给了消费者更多的选择空间,但累计销量却逐年走低,风采不复当年。

在销量结构上看,东风启辰更孕育着潜伏的危机。

数据显示,东风启辰D60这1款轿车产品终年占据其总销量的6成左右,其它3款SUV车型T90、T70、T60加起来还不如D60这1款车型的销量高。

放眼全部汽车市场,除启辰,找不到另外一个SUV销量不济、以轿车为销量支柱的自主品牌,这样的销量结构本就存在问题,但东风启辰并没有在研发和车型布局上找缘由,而是将D60这款相对好卖的车进行到底。据了解,东风启辰将在3月推出全新D60pLUS,以此来进1步刺激销量,但,这类畸形的销量组成,无疑更让东风启辰如履薄冰。

但即便这样,东风启辰也并未将产品质量做到消费者心里。

内部,缭乱重重

事实上,东风启辰现在的困难早就露出了端倪。

2019年12月23日,东风公司董事长、党委书记竺延风在调研广州基地表示:“2020年对东风启辰生死攸关,希望全部员工勠力同心,置之死地而后生。”

东风启辰进入生死时速,毕其功于1役于启辰星。但启辰星也并没有如期望那样,为东风启辰带来生机。数据显示,2021年2月,启辰星销量为931辆,远不及东风日产同级别车型销量的零头。

销量低迷以外,其内部的问题也始终没有停止。去年7月,东风启辰内部曾以改革会议的情势,提出降薪和裁员方案。

“士气低落,反而更没斗志。”保持坚定躬身力行内部会议以后,有不具名东风启辰人士表示,员工对裁员降薪比较敏感,并指出裁员比例乃至达50%。

这场内部会议上,东风启辰高层直指内部问题,认为启辰特别是东风启辰创建3年多里,方法和某些干部态度存在问题。

“我们还是习惯用过去在大公司里养成的思惟方式、方法手段来操盘启辰这个小公司,反应速度、动作精准度、目标有效度与对手还有1定差距。”他们认为在去“东风日产化”、丢掉1个强势品牌背书同时,推出价格更高产品,忽视过去品牌资产的单薄,也忽视客户服务资源的单薄。”

干部态度问题更敏感。

会上,东风启辰高层认为作为创业型小公司,企业却得大企业病,有部份员工、特别是部份管理层用过去经验主义应对现在市场发展问题。

“不出错是他们最高准则。我们还有些人特别是干部,1遇到问题就习惯性找客观缘由,来店少说品牌力不足,成交率低说专营店能力不足,工作没做好说预算不足,明显有甩锅行动。”

分析问题后,东风启辰提出改变。回归东风日产便是方法之1,据了解,之所以启辰并没有被抛弃,是由于东风日产方面保存意愿强烈,但即便如此,东风启辰在产品质量上的问题仍然格外突出,并且召回频频。

产品,频频召回

去年10月底,国家市场监督管理总局发布公告称,东风汽车有限公司根据《缺点汽车产品召回管理条例》和《缺点汽车产品召回管理条例实行办法》要求,向国家市场监督管理总局备案召回计划。即日起,召回部份2019款东风启辰汽车,总计4425辆。据悉,本次召回主要是由于部份车辆后制动软管与轮罩护板干涉,长时间使用后可能因软管磨损产生制动液渗漏,致使刹车距离变长,存在安全隐患。

召回也可能基于大面积投诉。在某全国汽车消费者投诉受理处置服务平台上,东风启辰销量担当启辰D60就遭受到大量质量投诉。

比如,最近的1位启辰D60车主投诉称:启辰D60发动机故障灯亮屡次维修没法解决,因此问题个人去4S店像回家强拆不下通知书合法吗
1样了,都解决不了。

除此以外,启辰T60、T70、T90等车型投诉频率也较为突出。触及问题包括了发动机异常熄火、发动机抖动、车身附件及电器故障、变速器抖动等。

在另外一项消费者关心的服务上,东风启辰也没能跟上。从投诉上能够看到,东风启辰经销商常常会出现变相收费、价格不透明、许诺不兑现等问题。车辆1旦出现问题,贴心的服务是车企酝酿优良口碑的大好机会,明显东风启辰没有做到这1点。

除此以外,启辰星本身也存在着致命弱点。

启辰星自动挡车型搭载的是上汽变速器公司的7DCT变速箱。上汽变速器公司官网显示,目前企业旗下具有DCT250、DCT280及DCT3803款自动变速箱,全部为7速干式双离合。在某知名汽车投诉网站上,该款变速器终年位居投诉榜前列,很多消费者购买新车时,都会在拆迁时哪些协议不能签
把搭载该款变速器的产品排除在外。

并且,启辰星1.5T燃油版的扭矩到达260Nm,1.5T+48V轻混版的综合扭矩为300Nm,这两个数据都超过了DCT250变速箱的承载范围。也许这也解释了,为何动力参数其实不弱的启辰星,百千米加速时间居然在10秒左右,明显是调校的关系。

事实上,启辰星所搭载的1.5T发动机是沈阳3菱的,匹配的双离合变速箱是上汽变速器公司的,号称为中国消费者专属定制的VSA智能模块架构,是在日产-雷诺-3菱同盟的技术支持下开发的,就连生产,也是日产郑州工厂负责。

这样来看,启辰星更像是1款"万国牌"汽车。日产-雷诺-3菱同盟体系下,纯粹的合资品牌东风雷诺都已退出中国乘用车市场了,处于同盟边沿的东风启辰,更加没有傲娇的理由。

况且虽然在设计和配置方面启辰星与目前热门自主品牌SUV车型基本处于同1水平,但是10.96⑴4.96万元指点价,让其在市场竞争中并没有优势。

产品问题与服务问题,本就为启辰带来了问题,其内部复杂的关系,更让其前路蒙上了1层阴影。

写在最后:

2020年的疫情,给大多数行业造成了巨大的负面影响。本就处于寒冬期的汽车行业,经此1疫,更是雪上加霜。但头部企业所显现出的正增长,却让人们看到了那些1线品牌的蓬勃生长力和希望。但对处于3线的启辰来讲,前路却不那末光明。

对其而言,现如今惟有不断提升产品竞争力、品牌影响力,进而不断提升销量,才能不被车市寒冬所打败。

惋惜的是,在东风启辰身上,我们目前没有看到这些特质。

315汽车红黑榜栏目为e汽车联合蓝鲸汽车、梨视频、1点资讯等媒体共同发起,旨在为消费者解决汽车消费中的投诉,避免消费圈套,保护消费者权益。

(董云龙)

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