瞧一瞧：中国营运车辆智能化运用发展报告发布

12月11日，由中国智能交通产业同盟、道路运输设备科技创新同盟联合交通运输部公路科学研究院、清华大学等单位共同主编的《中国营运车辆智能化应用发展报告(2020)》(简称《报告》)在京发布，交通运输部有关司局专家到会指点。

这是国内首次从运输服务和生产的角度对智能化车辆提出利用要求，并对其发展进行展望和计划。《报告》的发布将推动我国道路运输车辆智能化技术(包括安全辅助驾驶和自动驾驶)在运输领域的落地利用，为加快建设交通强国提供支持。

当前，营运车辆智能化成为全球汽车产业发展的战略方向，道路运输行业在安全可控条件什么树征收补偿价格最高
下如何应用好、管理好智能车辆成为关注焦点。《报告》以营运车辆为对象，以我国国情特点为条件，以安全、高效为导向，以满足实际需求的应用为目标，以“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”为发展原则，提出营运车辆智能化分类、分级、分区域、分阶段的应用路径、应用模式及保障体系。

《报告》预测，2020年至2035年乃至更长1段时间，不同类型、不同智能程度的营运车辆，将在“有限时空、有限要素、有限工况、有限条件”下推行应用。客运车辆方面，2025年，有望实现园区、固定线路等封闭区域内无人驾驶微公交和出租汽车商业化利用，城市快速公交专用道或城市快速路等有违法用地违法建设的关系
限开放区域无人驾驶城市公共汽车商业化利用；2030年，有望实现高速公路专用道等有限开放区域城际客运和城市“最后1千米”等开放区域微公交商业化利用。

货运车辆方面，2025年，有望实现在港区、矿区等封闭区域的无人驾驶商业化利用；2030年，有望买通公路货运1级、2级公路运输链，实现公路货运车辆仓到仓无人驾驶商业化利用。

《报告》分析认为，车路协同将进1步增强营运车辆智能化应小区违章建筑怎么才能不被拆除
用的安全性和可靠性，下降应用难度和本钱，加快落地应用进程。

（李显杰）

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