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在华日企的这一个月

发布时间:2020-07-13 20:15:13 阅读: 来源:废铁厂家

10月10日,中国汽车工业协会发布数据称,9月汽车产销表现欠佳,累计增速在连续8个月提高后首次出现回落。

日系车销量大幅下降,是车市整体低迷的最主要原因。据统计,9月日系乘用车销量下降29.5%,与上年同期比较,下降40.8%。

停产、关店、日籍员工撤离、销量下降……

自9月10日日本政府决定“购岛”以来,在华日企集体经历了进入中国市场后最为特殊的一个月。

车企:损失的不仅是2.5亿美元

10月9日,日系车三巨头丰田、日产和本田公布了9月份在华汽车的销量,其中,丰田汽车在华销量同比大幅下降48.9%至44100辆,日产汽车销量同比减少35.3%至76066辆,本田汽车销量减少40.5%至33931辆。

此前,据日经新闻报道,日系车三巨头本打算从受到地震打击的2011年振作起来,纷纷制定了雄心勃勃的计划,希望2012年增加在中国销售10%~20%。日产的目标是135万辆、丰田目标100万辆、本田目标75万辆,但截至9月末完成率只有63%~70%。

“中国消费者都害怕购买日系车。如果中日有关钓鱼岛问题不得到解决,如果日本车企不能很快应对这一负面影响,这些企业的盈利将长时间承压。”东京高木证券公司分析师SatoshiYuzaki如是分析。

据全球最大的汽车行业咨询公司IHSAutomotive估算,9月以来,日系在华车企因暂停工厂运营等因素,累计减产至少1.4万辆。这意味着,基于这些日系车平均每辆1.8万美元(约合12万元人民币)计算,日系在华车企因减产而产生的损失约2.5亿美元。

“目前经销商都取消了所有市场销售、外展活动,国内的车展也不参加了。我们推出了换购或维修方式,为受损车主承担除保险公司赔付之外的全部损失的举措,现在是厂家自己掏腰包救市,我们不知道能撑多久。”广汽丰田的一位销售人员告诉记者。

汽车分析师贾新光表示,错失中国车市“金九银十”的大好销售季节,会让日本汽车品牌逐步丧失其中国市场份额,“在这个时候,日系车企必须要拿出诚意来维护品牌在消费者心目中的形象。更重要的是,一定要保护好经销商的利益,如果经销商在这个时期被伤害,即使销售恢复正常,企业也会受到损失。”贾新光说。

丰田汽车社长丰田章男也表示:“希望问题能尽快解决,让日本汽车能够重回购物清单上。”

零售业:低调复业

“今后优衣库每年在海外新增的200家至300家门店中,有100家将开在中国,10年之内,优衣库中国区销售额会超过日本市场,达到1万亿日元(约107亿美元)。”这是去年优衣库母公司迅销公司主席柳井正公开描绘的“中国计划”。

2012年9月17日,这家以快时尚闻名的零售业公司在关闭了中国151家门店中30%的门店两天之后,又重新开始营业。

然而,一个微妙的变化是,这家日本公司将许多门店最显眼处亮红色的Logo“UNIQLO”隐藏起来,而且提供两种购物袋供消费者选择,一种是有优衣库Logo的,一种则是普通购物袋。毫无疑问,几乎所有从这家店购物走出去的人,都选择了后者。

“虽然企业停工两天导致本月生产损失15%,但是形势也没有想象的那么坏。日本厂商的厂房都做了防火处理,虽然前不久青岛的黄岛工业区部分日企着火,但是有些是办公区域,厂房受损不是很严重。虽然部分日籍员工撤离,但是目前生产已经恢复。”日本丰田商社的一名员工告诉记者。

在经历了2~3天的停业之后,北京的7-11便利店、优衣库、华堂商场等日资零售企业也纷纷开始恢复营业。记者采访时发现,绝大多数在华日资企业都只是对目前形势表示担忧,暂时没有撤资的打算。

日本狮王,这家主要产品为牙膏、清洁剂、洗手液等日化产品的企业,虽然经历了停产,但也开始复工。同时还计划在2015年内将牙刷、牙膏的生产规模扩大到2011年的3倍以上。为了配合洗衣液的市场拓展,记者了解到,狮王还将考虑在上海或广州的周边地区建厂,扩张产能。

即使优衣库在中国的销量9月下降了20%,柳井正9月26日还是宣布:“我们对中国市场的观点完全没有改变,优衣库在中国积极开设分店的机会完全没有因此而受到任何影响,并将其定位为一个生产基地。”

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