瞧一瞧：新能源汽车专属保险上线，特斯拉保费翻倍？车主说法不一险企：整体费率调整不显著

每经记者涂颖浩李玉雯每经编辑廖丹

新能源汽车专属保险近期正式上线。日前，有网友展现的报价显示，新能源车险上线前后，特斯拉ModelY在同1家保险公司的报价差异巨大，保费上涨约为80%，其中机动车损失险直接翻倍，由此前的5000余元暴涨到12000余元。

不过，有业内人士对此表示，新能源车险保费实际有升有降，可能部份高端车型价格有所上涨，大部份车型基准保费降落，整体涨价幅度其实不大。

1位特斯拉车主向《逐日经济新闻》记者展现的报价单显示，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险4家险企的报价均为7000余元（试算展现，终究以实际出单为准）。该车主表示，其投保新能源车险保费与此前相比并没有产生变化。

太保产险相干负责人表房子被强拆多长时间不能上诉
示：“新能源专属保险的费率是在2020年综改大幅降费、价格回归价值的背景下的专项测算，整体遵守适度谨慎的原则对保费充足度做出小幅、公道提升。相比燃油车传统保险，新能源专属保险针对车险整体费率的调剂不显著。车损险与3责险框架接近，测算中特别斟酌了价格敏感型的存量新能源车车主的承受能力，限制25万元以下车价不涨费。”

险企：整体费率调剂不显著

随着12月27日新能源汽车专属产品正式切换上线。所有新能源汽车将采取专属商业保险条款进行投保，新能源汽车正式进入专属保险时期。

根据此前中国保险行业协会下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调剂说明》，很多车主可以享遭到降费的好处。整体来看，新能源车的3者险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体降落约0.8%：其中，3者险基准保费降落0.1%，车损险基准保费降落1.2%。根据人保财险测算，部份车辆可能不涨费。

平安产险在回答“专属条款保障增加了，那我的保费会变贵吗？”这1问题时，也表示80%的车主基准保费会降落。不过，由于保费会遭到交通背法记录、脱险次数等因素的影响，还需以实际保费为准。

大家财险在新品上线时表示，新能源专属保险产品除扩大了电池、机电及控制系统保障责任、附加了外部电网故障损失赔偿、自用充电桩损失赔偿和自用充电桩第3者责任损失等新能源汽车专属保障内容外，保险费率较传统燃油车略有降落，在提质增保的基础上，充分让利消费者。

太保产险相干负责人表示，新能源专属保险的费率是在2020年综改大幅降费、价格回归价值的背景下的专项测算，整体遵守适度谨慎的原则对保费充足度做出小幅、公道提升，目标落脚在实现“双碳”绿色产业布局和车险可延续发展的平衡点上。

该负责人称，相比燃油车传统保险，新能源专属保险针对车险整体费率的调剂不显著。其中3责险与现行费率框架保持1致，且保持各维度下水平间的相对差异率不变，各车种变动幅度也较小，例如家用车费率不变、出租租赁下调0.5%，城市公交下调0.8%等。车损险与3责险框架接近，测算中特别斟酌了价格敏感型的存量新能源车车主的承受能力，限制25万元以下车价不涨费。

同车型实际报价情况存在差异

申万宏源分析师葛玉翔认为，新能源车险基准保费基本持平，关注自主定价系数变化。从保费计算公式来看，基准保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)，新能源车险附加费用率从传统燃油车的25%降落到15%，本次基准保费相对现行综改小幅下滑3者险和车损险整体降落0.8%，相比上轮测算结果均有提升(上轮测试降幅6.2%)，整体涨费保单占比由上轮测试的18.3%上升为20.7%，接近80拆迁协议该和谁签
%保单基准保费降落。

倒算来看，基准纯风险保费提升12.4%。车险总保费=基准保费*无赔款优待系数*交通背法系数*自主定价系数，葛玉翔认为自主定价系数(0.65⑴.35)才是定价差异的关键。

葛玉翔指出，监管肯定新能源车险费率在公众和行业之间寻求平衡。1方面监管希望通过新能源车险专属条款和重新测算费率匹配风险，提升保险公司承保意愿(此前新能源车动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素，实务中脱险率和案均赔款均较高，保险公司承保积极性不强)；另外一方面，汽车行业加速转型新能源汽车特别是纯电动汽车生产的趋势势不可挡，作为连接新能源汽车与消费者的“最后1千米”，新能源车险涨价空间较低，监管在提升保障范围(电池及储能系统、机电及驱动系统、其他控制系统纳入保障责任内)的同时，下降附加费用率平衡基准保费。

《逐日经济新闻》记者注意到，多位新能源车主反馈的信息显示，报价上涨情况各异。1位特斯拉车主表示，“去年刚买车上保险的时候，保险公司本身有优惠，所以现在续保贵了差不多400块钱，由于我没出过险，也没背章过，所以涨价幅度其实不大。”

对有网友反应的部份车型大幅涨价的问题，保险公司目前暂未给出明确说明。有业内人士分析认为，这可能与1些新权势品牌理赔本钱更高有关，比如特斯拉电子元件多、失事故损失大，零配件都是总部运货，运输本钱也较高。目前保险公司方面还没有对此给出针对性的解释。

上述太保产险负责人表示，在新能源专属车险推出前，新能源车与燃油车承保理赔事务缺少精细化管理的规则与实务，保险经验数据沉淀尚不充分，短时间内新能源车的脱险率与赔付率仍明显高于传统燃油车。但随着专属产品在范围不断扩大的市场上实践积累，理赔技术将会快速迭代与升级，承保定价精细化管理等实务将在长时间内推动新能源车赔付率回归公道水平。

封面图片来源：摄图网⑷00308592

（李显杰）

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